현장 설비 가동 중 특정 출력 포트의 신호가 간헐적으로 끊기거나 출력이 전혀 나오지 않는 증상이 발생하여 입고됨. 미쓰비시 A 시리즈 시스템의 베이스 유닛에 장착되었을 때 CPU 유닛에서 해당 모듈을 인식하지 못하는 통신 에러가 빈번하게 발생하였으며, 특히 Y 접점의 LED는 점등되나 실제 단자대 출력 전압이 측정되지 않는 상태였음. 현장 점검 결과 출력 부하 측의 과전류 혹은 서지 전압 유입으로 인해 내부 회로의 절연 상태가 급격히 저화된 것으로 판단되었으며, 장기 사용에 따른 내부 소모성 부품의 노화가 복합적으로 작용하여 전체적인 시스템 신뢰성이 떨어진 상태로 확인됨.
모듈 분해 후 내부 PCB의 회로 블록을 정밀 분석한 결과, 출력 신호의 전기적 격리를 담당하는 포토커플러 소자 다수에서 절연 파괴 현상이 발견됨. 이는 외부 노이즈나 서지가 내부 로직 회로로 유입되는 것을 방지하지 못해 출력 트랜지스터의 오동작을 유발하는 직접적인 원인이 됨. 이에 따라 해당 라인의 포토커플러 32채널 전체를 신품으로 교체하여 신호 전달의 명확성을 확보함. 또한 CPU와 데이터를 주고받는 통신 버퍼 IC의 입출력 파형을 오실로스코프로 측정한 결과, 신호 레벨이 기준치 미달로 감쇄되어 데이터 왜곡이 발생하는 것을 확인하고 고속 스위칭 특성이 우수한 동일 규격의 버퍼 IC로 교체 실장함.
내부 전원부 보조 회로에서 백업 배터리의 전압이 기준 전압인 3.0V 미만인 2.1V까지 드롭된 것을 확인하여 데이터 유지 안정성을 위해 고용량 리튬 배터리로 교체 작업을 실시함. 단자대와 연결되는 출력 단의 경우, 비록 트랜지스터 타입의 모듈이나 외부 릴레이 보드와 연동되는 과정에서 발생한 역기전력으로 인해 내부 패턴 및 접점 부위에서 국부적인 탄화 현상이 발견됨. 소손된 단자대 접점 부위를 세밀하게 연마하고 전도성 복원 처리를 진행하였으며, 열화된 패턴은 점퍼 와이어를 이용해 보강 납땜을 실시하여 대전류 흐름에 견딜 수 있도록 조치함.
수리 완료 후 엠이티 자체 보유 테스트 지그에 장착하여 각 출력 접점별 부하 시뮬레이션을 수행함. 32포트 전체에 정격 부하를 인가한 상태에서 8시간 이상의 에이징 테스트를 거쳤으며, 각 포트의 스위칭 타임과 전압 강하율이 제조사 가이드라인 내에 있음을 검증함. 통신 버퍼 교체 후 CPU와의 데이터 패킷 송수신 과정에서 단 한 차례의 프레임 오류도 발생하지 않았으며, 배터리 전압 역시 부하 상태에서 안정적으로 유지되는 것을 확인함. 최종적으로 절연 저항계를 사용하여 단자대와 케이스 간의 절연 성능을 재점검한 결과, 100MΩ 이상의 양호한 수치를 기록하여 현장 즉시 투입이 가능한 상태로 출고 조치함.
정밀 수리 과정에서 확인된 모든 불량 소자는 산업용 고온 환경에 강한 등급의 부품으로 선별 사용되었으며, 특히 반복적인 스위칭이 일어나는 출력 단의 내구성을 확보하기 위해 납땜 부위의 플럭스 잔여물을 초음파 세척기로 완전히 제거하여 부식 가능성을 차단함. 또한 내부 기판 전체에 방습 및 절연 코팅 처리를 추가하여 현장의 열악한 습도 및 분진 환경에서도 장기간 안정적인 구동이 가능하도록 보완함. 본 장비는 모든 기능 검사 항목에서 합격 판정을 받았으며, 시스템 리셋 후 정상적인 런 모드 진입과 출력 제어가 원활하게 수행됨을 최종 확인함.
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